Glavna funkcija ploče za zaštitu baterije

1. Zaštita od napona: prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje, koje treba mijenjati prema materijalu baterije. Ovo izgleda jednostavno, ali u pogledu detalja, još uvijek ima iskustva i znanja.

Zaštita od prekomjernog punjenja, u našoj prethodnoj jednoćelijskoj zaštiti napon baterije će biti 50~150mV veći od napona punog punjenja baterije. Međutim, baterija za napajanje je drugačija. Ako želite produžiti vijek trajanja baterije, vaš zaštitni napon treba odabrati puni napon punjenja baterije, ili čak niži od ovog napona. Na primjer, mangan litijumska baterija, možete odabrati 4.18V~4.2V. Budući da ima više nizova, životni kapacitet cijelog paketa baterija se uglavnom zasniva na bateriji s najmanjim kapacitetom. Mali kapacitet uvijek radi na velikoj struji i visokom naponu, tako da je slabljenje ubrzano. Veliki kapacitet se svaki put lagano puni i prazni, a prirodno propadanje je mnogo sporije. Kako bi se baterija malog kapaciteta punila i praznila lagano, zaštitna točka napona od prepunjavanja ne bi trebala biti odabrana previsoka. Ovo kašnjenje zaštite može se postići 1S kako bi se spriječio udar impulsa i tako zaštitio.

Zaštita od prekomjernog pražnjenja također je povezana s materijalom baterije. Na primjer, mangan-litijumske baterije se općenito biraju na 2,8V~3.0V. Pokušajte da bude nešto veći od napona prekomernog pražnjenja njegove jedne baterije. Jer, kod akumulatora domaće proizvodnje, nakon što je napon baterije manji od 3,3V, karakteristike pražnjenja svake baterije su potpuno različite, pa je baterija unaprijed zaštićena, što je dobra zaštita za vijek trajanja baterije.

Opća poenta je pokušati učiniti da svaka baterija radi pri laganom punjenju i smanjenom radu, što mora biti pomoć u životnom vijeku baterije.

Vrijeme kašnjenja zaštite od prekomjernog pražnjenja, koje treba mijenjati prema različitim opterećenjima, kao što su električni alati, čija je početna struja općenito iznad 10C, tako da će napon baterije biti povučen do tačke napona prekomjernog pražnjenja u kratkom periodu od vrijeme. Zaštiti. Baterija u ovom trenutku ne može da radi. Ovo je mjesto gdje je vrijedno napomenuti.

2. Strujna zaštita: Uglavnom se ogleda u radnoj struji i prekomjernoj struji da se isključi prekidač MOS za zaštitu baterije ili opterećenja.

Oštećenje MOS cijevi je uglavnom zbog naglog porasta temperature, a njeno stvaranje topline također je određeno veličinom struje i vlastitim unutarnjim otporom. Naravno, mala struja nema efekta na MOS, ali za veliku struju s tim treba pravilno postupati. Prilikom prolaska nazivne struje, mala struja je ispod 10A, možemo direktno koristiti napon za pogon MOS cijevi. Za veliku struju, mora se pokretati kako bi MOS dobio dovoljno veliku pogonsku struju. U upravljačkom programu MOS cijevi spominje se sljedeće

Radna struja, pri projektovanju, snaga veća od 0.3W ne može postojati na MOS cijevi. Formula za izračun: I2*R/N. R je unutrašnji otpor MOS-a, a N je broj MOS-a. Ako snaga pređe, MOS će generisati porast temperature za više od 25 stepeni, a pošto su svi zapečaćeni, čak i ako postoji hladnjak, temperatura će i dalje rasti kada radi duže vreme, jer mu nema gde za odvođenje toplote. Naravno, nema problema sa MOS cijevi. Problem je u tome što će toplina koju proizvodi utjecati na bateriju. Uostalom, zaštitna ploča se postavlja uz bateriju.

Zaštita od prekomjerne struje (maksimalna struja), ovo je bitan i vrlo kritičan zaštitni parametar za zaštitnu ploču. Veličina zaštitne struje je usko povezana sa snagom MOS-a, tako da prilikom projektovanja pokušajte dati marginu MOS mogućnosti. Prilikom postavljanja ploče, trenutna tačka detekcije mora biti locirana na dobroj poziciji, a ne samo povezana, što zahtijeva iskustvo. Općenito se preporučuje da ga povežete na srednji kraj senzorskog otpornika. Takođe obratite pažnju na problem smetnji na kraju sa senzorom struje, jer se njegov signal lako poremeti.

Kašnjenje zaštite od prekomjerne struje, također ga je potrebno prilagoditi prema različitim proizvodima. Nema puno za reći ovdje.

3. Zaštita od kratkog spoja: Strogo govoreći, to je tip zaštite za upoređivanje napona, to jest, direktno se isključuje ili pokreće poređenjem napona, bez nepotrebne obrade.

Podešavanje kašnjenja kratkog spoja je takođe kritično, jer su kod naših proizvoda kondenzatori ulaznog filtera veoma veliki, a kondenzatori se pune čim su u kontaktu, što je ekvivalentno kratkom spoju baterije za punjenje kondenzatori.

4. Temperaturna zaštita: Općenito se koristi u pametnim baterijama i također je neophodna. Ali često će njegovo savršenstvo uvijek donijeti i drugu stranu nedostataka. Uglavnom detektujemo temperaturu baterije kako bismo isključili glavni prekidač kako bismo zaštitili samu bateriju ili opterećenje. Ako je u stalnom okruženju, naravno da neće biti problema. Budući da je radna sredina baterije van naše kontrole, previše je komplikovanih promjena, tako da nije dobar izbor. Na primjer, zimi na sjeveru, koliko nam odgovara? Drugi primjer je u južnom regionu ljeti, koliko je prikladno? Očigledno, opseg je preširok i previše je nekontrolisanih faktora.

5.MOS zaštita: uglavnom napon, struja i temperatura MOS-a. Naravno, to uključuje odabir MOS cijevi. Naravno, otporni napon MOS-a mora biti veći od napona baterije, što je neophodno. Struja se odnosi na porast temperature MOS tijela kada se prođe nazivna struja, koja općenito ne prelazi 25 stepeni. Vrijednost ličnog iskustva je samo za referencu.

MOS pogon, neki ljudi mogu reći, koristim MOS cijev sa malim unutrašnjim otporom i velikom strujom, ali zašto je temperatura i dalje prilično visoka? To je zato što pogonski dio MOS cijevi nije dobro izveden, a pogonski MOS mora biti dovoljno velik. Struja, specifična pogonska struja, zavisi od ulaznog kapaciteta MOS cijevi. Prema tome, opći upravljački programi za prekomjernu struju i kratki spoj ne mogu se direktno pokretati pomoću čipa i moraju se dodati. Kada se radi sa velikom strujom (preko 50A), potrebno je izvršiti višeslojno i višekanalno upravljanje kako bi se osiguralo da se MOS može normalno uključiti i isključiti u isto vrijeme i istom strujom. Budući da MOS cijev ima ulazni kondenzator, što je veća snaga i struja MOS cijevi, to je veći ulazni kapacitet. Ako nema dovoljno struje, potpuna kontrola neće biti izvršena u kratkom vremenu. Naročito kada struja prelazi 50A, trenutni dizajn mora biti rafiniran i mora se postići višeslojna višekanalna kontrola pogona. Na ovaj način može se garantovati normalna zaštita od prekomjerne struje i kratkog spoja MOS-a.

Bilans struje MOS-a uglavnom se odnosi na činjenicu da kada se više MOS-ova koristi paralelno, struja kroz svaku MOS cijev mora biti ista kao vrijeme uključivanja i isključivanja. Ovo treba početi s pločom za crtanje. Njihov ulaz i izlaz moraju biti simetrični i mora se osigurati da struja koja prolazi kroz svaku cijev bude konzistentna. Ovo je svrha.

6. Sopstvena potrošnja, što je manja to bolje, idealno stanje je nula, ali to je nemoguće učiniti. To je zato što svi žele da ovaj parametar bude mali, a mnogi ljudi imaju niže zahtjeve, koji su čak i nečuveni. Razmislimo o tome, postoje čipovi na zaštitnoj ploči, oni moraju raditi i mogu biti vrlo niski, ali šta je sa pouzdanošću? Trebalo bi se smatrati problemom vlastite potrošnje kada su performanse pouzdane i potpuno OK. Neki prijatelji su možda ušli u nesporazum. Lična potrošnja je podijeljena na ukupnu vlastitu potrošnju i vlastitu potrošnju svakog niza.

Ukupna snaga vlastite potrošnje nije problem ako je 100~500uA, jer je kapacitet same baterije jako velik. Naravno dodatna analiza električnih alata. Kao što je baterija od 5AH, koliko dugo je potrebno za pražnjenje 500uA, tako da je vrlo slaba za cijeli paket baterija.

Sopstvena potrošnja svakog niza je najkritičnija, a to ne može biti nula. Naravno, izvodi se i pod uslovom da je izvedba potpuno izvodljiva, ali u jednom trenutku samopotrošnja svake žice mora biti ista. Generalno, razlika između svakog niza ne može biti veća od 5uA. Ovo bi svi trebali znati. Ako se vlastita potrošnja svake žice razlikuje, kapacitet baterije će se definitivno promijeniti nakon dužeg perioda odlaganja.

7. Ravnoteža: Ravnoteža je fokus ovog članka. Trenutno su najčešće metode ravnoteže podijeljene u dvije vrste, jedna je vrsta potrošnje energije, a druga je tip konverzije energije.

Ekvalizacija koja troši energiju, uglavnom za korištenje otpornika za rasipanje viška snage određene baterije u višestrukoj bateriji ili s visokim naponom. Također se dijeli na sljedeća tri tipa.

Prvo, balansira se tokom punjenja. Uglavnom se koristi u inteligentnim softverskim rješenjima kada je napon bilo koje baterije veći od prosječnog napona svih baterija tokom punjenja. Naravno, način definiranja može se proizvoljno podesiti softverom. Prednost ove šeme je što ima više vremena za izjednačavanje napona baterije.

Drugo, izjednačavanje napona u fiksnoj tački je postavljanje početka ekvilizacije na tački napona, kao što su mangan-litijumske baterije, mnoge počinju ekvilizaciju na 4,2V. Ova metoda se izvodi samo na kraju punjenja baterije, tako da je vrijeme ekvilizacije kratko, a korisnost se može zamisliti.

Treće, statičko automatsko izjednačavanje, može se vršiti i u procesu punjenja, ili se može izvršiti tokom pražnjenja. Ono što je karakterističnije je da kada je baterija u statičkom stanju, ako je napon nekonzistentan, on se takođe izjednačava dok se napon baterije ne izjednači. postići dogovor. Ali neki ljudi misle da baterija ne radi, zašto se zaštitna ploča još uvijek grije?

Gore navedene tri metode su sve bazirane na referentnom naponu za postizanje ravnoteže. Međutim, visok napon baterije ne znači nužno i veliki kapacitet, možda upravo suprotno. Diskutovano u nastavku.

Njegove prednosti su niska cijena, jednostavan dizajn i može igrati određenu ulogu kada je napon baterije nedosljedan. Teoretski, postoji mala mogućnost.

Nedostaci, sklop je složen, komponenti je mnogo, temperatura je visoka, antistatik je loš, a stopa kvarova je visoka.

Konkretna rasprava je sljedeća.

Kada nova baterija jedinice podijeli kapacitet, napon i unutrašnji otpor da formira PACK, uvijek će postojati mali kapacitet svake jedinice, a napon jedinice s najmanjim kapacitetom mora najbrže rasti tokom procesa punjenja. , ujedno je i prvi koji dostiže početni ravnotežni napon. U ovom trenutku, monomer velikog kapaciteta nije dostigao tačku napona i nije počeo da se balansira, a mali kapacitet je zaista počeo da se balansira, tako da svaki ciklus rada, ovaj monomer malog kapaciteta, radi u punog i punog stanja, a ujedno je i najbrže starenje, a unutrašnji otpor će prirodno rasti polako u odnosu na druge monomere, stvarajući tako začarani krug. Ovo je veliki nedostatak.

Što je više komponenti, to je veća stopa kvarova.

Temperatura, kao što se može zamisliti, troši energiju. Želi da iskoristi takozvani višak električne energije da iskoristi otpor da potroši višak električne energije u obliku toplote. Zaista je postao pravi izvor toplote. Visoka temperatura je vrlo fatalan faktor za samu bateriju, može uzrokovati da baterija izgori ili može uzrokovati eksploziju baterije. Prvobitno smo pokušavali učiniti sve što je moguće da smanjimo temperaturu cijelog paketa baterija, ali kako je sa uravnoteženom potrošnjom energije? Istovremeno, njegova temperatura je iznenađujuće visoka, možete ga testirati, naravno, u potpuno zatvorenom okruženju. Općenito, to je tijelo koje stvara toplinu, a toplina je smrtonosni prirodni neprijatelj baterije.

Statički elektricitet, kada lično dizajniram zaštitnu ploču, nikada ne koristim MOS cijevi male snage, čak ni jednu. Jer sam pojeo previše gubitaka u ovom. To je elektrostatički problem MOS cijevi. Da ne spominjemo radno okruženje malog MOS-a, kaže se da će tokom proizvodnje i obrade PCBA zakrpa, ako je vlažnost u radionici niža od 60 posto, stopa neispravnosti koju proizvodi mali MOS prelaziti 10 posto, a zatim podesite vlažnost na 80 posto. Stopa kvarova kod malih MOS-a je nula. Možete probati. Na koji problem to ukazuje? Ako je naš proizvod u sjevernoj zimi, da li mali MOS može proći, trebat će vremena da se provjeri. Osim toga, oštećenje MOS cijevi je samo kratak spoj. Ako dođe do kratkog spoja, može se zamisliti da će ova grupa baterija uskoro biti oštećena. Štaviše, mali MOS na našem balansu se još uvijek dosta koristi. U ovom trenutku, neki ljudi će odjednom shvatiti da nije ni čudo da je sva vraćena roba oštećena zbog kvara ravnoteže, a MOS je oštećen. U to vrijeme, tvornica ćelija i tvornica zaštitnih ploča počele su da se svađaju. čija je to greška?

B balans prijenosa energije, koji je prijenos baterija velikog kapaciteta na baterije malog kapaciteta u obliku skladišta energije, što zvuči vrlo pametno i praktično. Također dijeli kapacitet s vremena na vrijeme i ravnotežu kapaciteta u fiksnim tačkama. Balansira se detekcijom kapaciteta baterije, ali se čini da se napon baterije ne uzima u obzir. Možete razmišljati o tome, uzimajući za primjer bateriju od 10AH, ako postoji baterija kapaciteta 10.1AH i manjeg kapaciteta 9,8AH, struja punjenja je 2A, a struja energetskog bilansa je 0,5A. U ovom trenutku, baterija od 10,1AH treba da napuni prijenosnu energiju malog kapaciteta 9,8AH, a struja punjenja baterije od 9,8AH iznosi 2A plus 0,5A=2.5A. U ovom trenutku, struja punjenja baterije od 9,8 AH iznosi 2,5 A, a kapacitet od 9,8 AH je u ovom trenutku. Dodaje se, ali koliki je napon baterije 9.8AH? Očigledno će rasti brže od ostalih baterija. Ako dođe do kraja punjenja, baterija od 9,8AH će sigurno biti prepunjena unaprijed. Zaštita, u svakom ciklusu punjenja-pražnjenja, baterija malog kapaciteta je bila u stanju dubokog punjenja i dubokog pražnjenja. A da li su druge baterije potpuno napunjene, previše je neizvjesnih faktora. Slaba i intuitivna analiza je ograničena na ovo, previše analize se boji da ne bude zbunjeno.